Höststatistiken visar…

Publicerad denFörfattareVagnparksansvarige

Att sju av tio av er som ramlat förbi här under 2019 verkar ha tankarna på, eller om, Budapest. Ni är ca 15 trevliga besökare om dagen.

Var femte av er kommer dock förbi bara för att ni tänkt tanke och funderat på om bilmärket Lada möjligen råkar ha några återförsäljare här i Sverige numera.

10 % av församlingen råkar ha något intresse kopplat till den norska uppfinningen Snowgrip vilket var slirskydd som man snabbt och enkelt kunde sätta på när nöden så krävde.

Men det finns en hel del annat matnyttigt, till exempel en nu sammanställning över Motormännens medlemsmärken

eller varför inte alla samlade texter om Pellefant och mina vedermödor för att få bli ägare till den

Motormännens vagnmärken – en spännande historia?

Publicerad denFörfattareVagnparksansvarige

Motormännens Riksförbund, eller Riksförbundet M Sverige som de numera heter har en lång och stundom missförstådd tradition av att tillhandahålla eleganta vagnmärken.

Vagnmärke eller förtjänstmärke?

Vagnmärken = medlemsmärke

Förtjänstmärke = medlemsmärke som man kan ansöka om att få köpa efter minst 15 år löpande medlemskap.

Internationellt vagnsmärke =

Läs mer om vagnmärken på https://www.niskakoski.net/motormannens-vagnsmarken-en-liten-sammanstallning/

 

Bort-g(l)ömd ärrad Cheva Van

Publicerad denFörfattareVagnparksansvarige

För snart 10 år sedan flyttade vi till staden Ö på slätta och vid den lokala degknådarn så fanns en vinröd halvstolt van. Ja den stod där så länge att blicken väl blev van vid denna van. Så pass van att jag passerat denna någon gång i kvartalet utan att liksom inse att den alltjämt faktiskt står kvar likt en staty över 1980-talets skatteregler som gjorde att var och varannan hantverkare körde Cheva, något som ersattes av hantverkare i Kingcab, för att ännu senare bli dito i Kangoo osv.

I helgen som gick så hade jag sinnesnärvaron att för en gångs skull notera att den finns och i alla fall håller luft nått sånär i alla fyra hjulen.

I mars 2021 så var slutligen denna bil borta, dock verkar den vara kvar i staden då jag råkade på den ute på väg.

Major Rost mötte domkraften – resulterar i stoooora hål

Publicerad denFörfattareVagnparksansvarige1 kommentar

Det finns tillfällen som man instinktivt vet utgången på förhand men att man är så illa tvungen att prova bara för att veta omfattningen eller hur illa något är..

I det här projektet inföll denna vattendelare veckan som gick. Ett strategiskt försök att lyfta bilen med domkraften i respektive hörn slutade med två ljudliga frasiga lyftförsök där bilen stod oväntat still på backen… Vare sig Vänster fram eller höger bak gick det att något som bar att lyfta i utom bärarmarna.

Snabb överläggning med höger och vänster hjärnhalva. Repkostnad uppskattad till minst 3000 per hörn alltså 12 för det lär vara lika illa inom kort i det övriga. Att bilen dessutom nu behagade misstända och vina betänkligt i löphjulen till kamremmen. Ja det var väl mest att betrakta som lök på laxen. Beslut – ring Fordonsflytten snarast…

Strax före 9 på fredagen den 13 så var saken hanterad. Bortsläpad och snudd på förträngd för min del. Ännu ett ekonomiskt tveksamt beslut. Men det kändes som om jag fått bilen på snudd till skänks och vetskapen om att det är så rostigt som det är så är det bättre att låta delarna hamna i bildelsbasens arkiv.

Major Rost – med rätt att söndra

Publicerad denFörfattareVagnparksansvarige1 kommentar

Efter framgångarna med den lille Fiaten Pellefant så var det ju väntat med någon form av bakslag. Denna gång inkarnerad av någon som utgav sig för att vara en inte helt okänd överdetektivinspektör Lispington. En tidiga Rover 75 Touring med födsel nångång i september 2001.

Jo jag var väl medveten om att det förelåg två besiktningsanmärkningar. Ena var Parkeringsbroms rörelsereserv kort. Den andra på rost i tröskeln på förarsidan.

Att det var illa det anade jag. Moderna bilar är ju mycket bättre på att dölja hur illa ställt det är. Bilderna jag blev tillsänd var väl skvallrande. Men när jag skulle prova att lyfta lite så krasade det betänkligt. Nu återstår bara det gamla testet i form av att provborra lite varstans för att se om det finns något alls som bär… Jag anar vatten ovan mitt huvud, långt över mitt huvud… PS om du någon gång ser antydan till rost som kommer inifrån då är det garanterat ruttet hela vägen innanför och långt gånget.

Med facit i hand skulle jag själv säga så var den så kallade överdetektivinspektör Lispington en bedräglig skepnad. Mycket snart stod det klart att det snarare handlade om någon helt annan. Någon med förflutet i underrättelseväsendet eller annan ljusskygg verksamhet. Mamnet var  Major Rost – med rätt att söndra… Exakt hur det gick när Majoren träffade sin överman Domkraften Herkules finns att läsa här

 

Den 22 augusti så hände det…

Publicerad denFörfattareVagnparksansvarige

Pellefant var på besök hos Besikta bilprovning i Karlskoga och fick mer än väl godkänt! Noterad mätarställning: 991 mil vilken hann att bli 996 mil innan vi parkerade åter på Majks Garage. På vägen hem nåddes det personliga hastighetsrekordet på 122 km/h!

För att summera vad som behövdes för att nå detta så finns följande på händelsekontot

Byte av;

  • avgasventil – 364 kr i inköp
  • stötstång – 286 kr
  • del i ventilbrygga – 580 kr
  • topplockspackning, topplocksskruv och div packningar – 370 kr
  • Service och underhåll med olja, bromsvätska och glykol – 310 kr
  • Besiktning och skyltavgift – 825 kr

Summa summarum (inkl inköp och hämtning á 6000 kr)  – 8739 kr

Nu är projektets första fas klar – den där jag väckte liv i denna stolta avkomma av Tyshy/Turin.  Nu återstår dock att rätta till ett par saker;

  • lackbättra stenskott och repan på passagerardörren
  • polering och vaxning
  • rostskydd (?)
  • byta bromsvätska ännu en gång
  • däcken som är original behöver ersättas.

”Hälsoläget Pellefant den 15 augusti 2019”

Publicerad denFörfattareVagnparksansvarige

Jag har fått ett par frågor om statusen för Pellefant idag – och jag vill inte låta församlingen intressenter fundera.

Just nu väntar vi på en ny avgasventil och en ny stötstång innan återmontering ska kunna göras. Jag kommer även passa på att byta kylvätska, kilrem till vattenpumpen  och termostathus i förebyggande syfte och dessa delar är bokade med samma frakt som avgasventilen. Troligen dröjer detta någon vecka till, man jag hoppas på underverk.

I övrigt väntar polering av nämnda åkdon och lackbättring vilket jag hoppas kunna göra inom några dagar, bättringsfärg finns och nu väntar ett besök på plojtema i jakt på lite polersvampar…

Over and out

Måla eller inte måla – det är frågan

Publicerad denFörfattareVagnparksansvarige

Kära lilla Pellefant har ju inte tillbringat någon direkt tid i vår svenska saltlake som minst en tredjedel av året täcker vägnätet. Något som i sig är bra för rosten, låt säga, matchar ålder och miltal. Å andra sidan, det är ju visserligen snyggt med snyggt blålackerat underrede men det känns – hur ska jag säga, ovant ja nästan fel.

I min iver att försöka konservera denna lilla plåtlåda så tillskrev jag ett par av dem konsumentorienterade tillverkarna av rostskyddsgucka. Dels i form av Auson som finns på billigt hos Gekås i Ullared och dels Hagmans/Carosol som finns hos Jula till hanterbara summor. Även om jag inser att totalkostnaden på sista raden är försumbar oavsett om jag snålköper på Jula kontra att fin-handla på hos fackhandlaren.

Svaren hade väl dock lite varierad kvalisort. Den förstnämnda firman gav ett pliktskyldigt tack för jag hörde av mig och tre rader som att välja prod x y och z och med det var det nog. Medan Hagmans hade lite mer säljande attityd med glada tillrop om att givet skulle även denna tingest väl rostskyddas efter konstens alla regler. Givet gav man bra vägledning om hur jag borde ta tag i situationen och gå vidare.

Nu landar det väl mest i frågan om jag verkligen vill kleta svart rostskyddsmassa och dölja det fina lackerade…. Och leverantör – ja det är inte valt ännu. men Hagmans har jag ett gott öga till dels för deras trevliga bemötande och att jag råkade vinna ett testpaket på webben för några år sedan. Auson’s produkter har jag i och för sig redan köpt hem och har på hyllan… men jag blev inte helt såld på svaret det gav mig

Mind the gap – eller det ska böjas i tid det som krokigt ska bli

Publicerad denFörfattareVagnparksansvarige

Japp – det fanns givetvis mer fel på lilla Pellefant, bilderna visar en krökt stötstång till avgasventilen på fjärde cylindern, ja den där fästet hade gått av….

På samma vis så påvisar även kolven på samma cylinder om ett oväntat besök av herr Avgasventil.

 

 

 

Att något är krökt det är solklart, jag anar även att herr Avgasventil inte heller är så rak som den borde, se video nedan och kolla hur ventiltallriken rör sig i sidled i ett oscillerande mönster… så återigen lite väntan på att det ska hittas delar någonstans i Europa… Det är snart läge att skaffa sig bekanta i Italien eller Polen.