I ’rona-tider så haltar det mesta….

Publicerad denFörfattareVagnparksansvarige

Veckan som gått hade jag lite ledigt. I min stora masterplan för ledigheten hade jag storstilta planer för hur denna härliga ledig-tid skulle disponeras. Eller rättare sagt – den ursprungliga masterplanen blev spolierad av ett litet Virus och den planerade möjligheten att revidera vår resesida om Budapest gick om intet.

Men i brist på intryck från centraleuropas hjärta – eller Donau’s drottning om man så vill, så skulle givetvis dagarna ägnas i garaget. Dock var utsikten att stå i ett svinkallt och alldeles för belamrat garaget inte fullt lika lockande så jag satsade på att förverkliga drömmen om en Mac G5’a med dualCore PPC. Så nu står även ett sånt härligt exemplar och väntar på att jag ska komma på vad u helsefyr den ska ha för livsuppgift – ja mer än att kunna köra lite Adobe-program dem gånger jag ska pilla på något vektor-baserat eller något foto behöver altereras….

Över och ut – nu är semestern officiellt slut.

 

Då har jag äntligen funnit källan Matreco hette egentligen….

Publicerad denFörfattareVagnparksansvarige2 kommentarer

Facsimil från Dagens Nyheter 1968-10-20

Äntligen har jag hittat en skriftlig källa till vad Matreco skulle uttolkas som, nämligen
MATs REording COperation AB. Allt enligt vad den dåvarande PR-chefen Paul Blockert delgav DN’s journalister den 20 oktober 1968

Mer om det sovjetägda säljbolaget Matreco Handelsaktiebolag finns att läsa här

Att erkänna något av sina guilty pleasures… GM X body

Publicerad denFörfattareVagnparksansvarige

Det känns lite pinsamt att erkänna att jag har en öm punkt för den kanske mest misskrediterade vagnar av traditionellt snitt GM, lyckats sätta på marknaden. Jag tror säkert att det hela handlar om sublimering via ett nummer av teknikens värld. I långt vuxen ålder var jag tvungen att köpa ett eget exemplar av numret i fråga för att förstå mer. Röd plyschklädsel i massor, en v6 med effektuttag på strax under 120 hk och en ovanligt modern halvkombikaross. Så här i efterhand så kan man bara undra hur historien kunde bli så kort…

X-body – flerpartsprojektet som gick käpprättt?!
GM vaknade upp under 1970-talet och insåg att deras modeller medium-segmentet var under attack från Europa och Japan. Som svar på detta tillsattes ett projekt för att ta fram modellserien X. För att engagera hela spektrumet av fabrikat som kunde tänkas vända sig till kundsegementet så fick de fyra biltillverkarna Chevrolet, Buick, Oldsmobile och Pontiac olika ansvarsområden som de skulle utveckla. Säkert ett genidrag för att få stort engagemang, men minst lika farligt som i form av att det saknades en övergripande sammanhållning. Till en början så var intresset från köparna stort, Tillverkningssiffrorna för första årsmodellen 1980 landar i häradet av 1,4 miljoner(!) bilar. Lyckan var dock kortvarig och produktionssiffrorna minskade stadigt med ca en tredjedel varje år. Redan ett par år senare så var modellen en parentes. Våren 1985 tillverkades de sista vagnarna, då höll bara Chevrolet liv i modellen de övriga fabrikanterna hade upphört redan åren innan.

Såldes det några här då?
Registreringsstatistiken för dessa ädla vagnar haltar, modellmässigt så hittar jag ingen särredovisning. Tittar man på fabrikaten så nådde 323 Chevrolet-vagnar, resp 151 Buick-dito Vägverkets rullor under kalenderåret 1980. Nu ger inte det hela bilden, ett antal Citation och troligen även Skylarks lär ha ankommit redan under 1979.  För de två systermärkena Oldsmobile och Pontiac så hittar jag inget om att deras motsvarande modeller skulle kommit hit via nybilsförsäljning.

I skrivandets stund återstår 91 (92 men mer om det senare) X body bilar fördelat enligt nedan. Merparten, är lite förvånade – Buick Skylark, med totalt 59 bilar anno 1980 års modell. Idag hittar jag inget spår av att någon hugad bilköpare haft sinnesnärvaron att ta med en Citation eller annan kul kusin som flyttgods så det blev verkligen en kort förekomst på våra breddgrader.

Chevrolet Citation

26
2-dörrars –
3-dörrars

9
5-dörrars 17
Buick Skylark

65
4-dörrars 51
2-dörrars 14
Oldsmobile Omega

0
2-dörrars –
4-dörrars

(1*)
Pontiac Phoenix

0
3-dörrars –
5-dörrars –

Vill man grotta ned sig i tillverkningssiffror så har jag sammanställt lite olika källor, tillförlitligheten i denna ska väl bedömas som medelgod – jag har inte kunnat kortsmatcha mer än sifforna för Pontiacs produktion.

Chevrolet Citation production[2]

Oldsmobile Omega production[2]

Buick Skylarks production[3]

Pontiac Phoenix production[3]
1980 811 540 134 323 265 654 178 291 1 389 808
1981 413 379 147 918 262 328 127 869 951 494
1982 165 557 77 469 ingen uppgift än 76 466 319 492*
1983 92 184 53 926 ingen uppgift än 27 493 173 603*
1984 97 205 52 986 ingen uppgift än 22 847 150 191*
1985 62 722 – – 62 722
1 642 587 466 622 432 966 3 047 310*
PREFOMANCE

X-11   20 574

 SportsOmega  696 * ofullständigt data.

siffra endast för eget bruk

När gamla regnummer flimrar förbi i sinnet….

Publicerad denFörfattareVagnparksansvarige

Som bilnörd så tenderar registreringsnummer att fastna i sinnet – det är ju det mest publika och indiviualiserande som fastnar när man ser bilar. Chassinumret, som är lika unikt, syns ju inte lika väl när man möter någon kul vagn i trafikvimlet.

Denna långfredag så råkade jag slösurfa på Tradera – och en av sökningarna var Värmland. Ett av de första objekten var ett vykort från Munkfors –  av bilden att döma, säkert något daterat i slutet av 1970-talet. En av bilarna, en Citroen GS från typ 77, triggade synapserna – Citroen Munkfors GS(A) och vips uppenbarade sig förnimmelsen av en GSA jag såg runt 1998. En och annan skulle säkert triggas mer av den tvåfärgade amazonen med med stora hela bakluckeemblemet., Men Amazon känns ju som ett överspelat kapitel i mitt bilinnehav, hur kul pontonkaross och rost nu ändå är, även om GSA-er väl är minst dubbelt så rostplågade …

Så ny fungerar jag  vad som hände med bilen… regnumret lever och jag är fast bestämd att det borde bli ännu ett litet kort skrivet… Vi får väl se om det blir något att skriva hem om….

Åh så vankas den där tiden som jag sett fram emot…

Publicerad denFörfattareVagnparksansvarige

ja så väl med tillförsikt som med en smula armod i sinnet.

Det drar ihop sig till träningsläger i kamremsbyte! Det var evigheter sedan jag senast gav mig på den ädla konsten att byta gummisnodd. Jag tror rent av att det var en klassisk rödblockare när det senast begav sig.

Men nu är det alltså dags för två gånger VAG, dels på Felician och dels på Jimmy. Konstruktionsmässigt så ska det vara en snarlik process…. så det lär väl fungera bättre gång nummer två. För en gång skull så tänker jag låta kameran vara med och dokumentera.

Diesel-Doris klocka klämtar…

Publicerad denFörfattareVagnparksansvarige

Typ klockan fem i tolv så står vi här med tre-fyra* skitfel som årliga besöket hos Opus bilprovning påtalade. Det börjar så smått börjar kännas oöverstigliga…..

–Styrleder båda sidor. Bytta för två år sedan. Det famösa inhouse skitalternativet Stark från Reservdelar24…. så länge höll dem – 3 års garanti släng dig i väggen, den gäller inte privatskruvare… För dem krävs intyg från bilverkstad att det skruvat dit det för att garanti ska gälla. Så ny blir det äkta Plojtema!

–Bromsar bak anligg båda sidor…. ja som vanligt så är handbromsen det som kärvar, lite motion så är vi säkert i hamn…. Det visade sig att det blev att riva oken för det var damasken som hamnat på sniskan.

–Bromsrör bak yttre båda sidor…Här inträffar väl det Waterloo som drabbat mången stor ledare. Bromsrör det är ju en baggis ”Famous last words” skulle det visa sig… en vidrigt massa svordomar och massa ont kropp och bil… Och vips så är de inte bara sista röret utan dem långa under bilen som visar sig behöva bytas….

Batteri fastsättning bristfällig….. ja vad säger man, rent slarv… men lättlöst i alla fall

Nu återstår väl bara att få ihop det hela… återstår väl några hundra skattade kronor i bromsrör så bör vi väl kunna göra ett nytt försök att visa upp Doris på Concourse the bilprovningen eller Opus, osv

Eller så blir det ett samtal till fordonsflytten – och då får jag istället upprätta en slaktlista – ja en lista över saker att plocka av för att minimera alla utgifter, ja som att slanga ur 50 liter diesel, plocka ur alla saker ur bilen, ta bort extraljusen osv, lägga på dem sämsta hjulen osv.

Vi får se var vi landar om någon vecka eller så. To be continued… Stay tuned!

*fotnot; korrekt räknat så är det ju Sju fel totalt men det låter ju så illa.

När funktion och form fick gå före allt sånt där med Premiumkänsla

Publicerad denFörfattareVagnparksansvarige

Tänk när bilhusen vågade tänka praktiskt och kul, istället för det här med premium och annat dravel. Här i form av hur Opel tänkte sig ett fritidskoncept någon gång i mitten av de glada 80-talet skulle jag kunna tänka mig.

Härlig mix av stolar som påminner om något från en stadsbuss, men tillyxade med ett praktiskt kombinerat täcke som utgör stoppningen. Garanterat tvättbart och säkert lika enkelt att yta färg på som att byta påslakan på sängtäcket. Notera även väskorna mellan stolen och den i dörrgången, Ljuddämpande och vadderande. För att inte tala om instrumentbrädan som verkar vara uppbyggd på plastlådor i olika format som bara staplas på plats.

(fotnot; interiörbilden är hämtad från pressmaterialet kring konceptbilen Opel Junior som presenterades 1983)

Ändrade mönster i dessa tider av virus.

Publicerad denFörfattareVagnparksansvarige

Trodde nog knappast att covid-19 skulle märkas även här på sidan. Ett nytt mönster är nu att trafiken på sidan om Budapest har klingat av, ja näst intill slutat. En vanlig vårdag så brukar ett 10-tal själar titta förbi för att läsa lite om Budapest. Idag så släntrar det in ett par besök på en vecka…

Nu ska väl sägas att det gör varken från eller till för min del. Webbplatsen har ingen intäkt utifrån servertrafik eller klick. Men det är spännande att se att beteendemönstret skiljer sig.

På tal om ändrade mönster, jag kommer behöva lägga lite energi och kvalitetstid i garaget, trotjänaren DieselDoris var inne hos Opus Bilprovning och de vill gärna träffa henne igen. Ett par styrleder – jag bytte dem för två år sedan och fick då skitmärket Stark från Reservdelar24 istället för det jag beställt så dem borde jag ju reklamera. Irriterade nog så levererade Reservdelar24 samma skit i veckan trots att jag valt Febi i varukorgen. De urskuldar sig med att det ska vara bättre grejor med tre års garanti men jag säger att dem är ren skit. Så dem får de ta tillbaka – för Plojtema kan leverera minst likvärdiga ett par hundra billigare…

Nåväl, det är lördag middag när dessa rader plitas ned och solen skiner utanför fönstret… Det kanske är tid för blåkläder på?!