Här bör det i framtiden komma lite mer information om Matrecos värv för att bilen VAZ skulle bli segrare inom motorsportsmästerskapen i Sverige. Namn på vägen i mitt sökande kommer vara Ragge Eklund fd Opel och Bus-Ove Andersson.
Insamlade texter om VAZ /Lada kopplat till rallyverksamheten
https://docplayer.se/5798023-Oppethallning-helgfri-torsdag-fran.html
… den som ville köra vinnarbilen i rally, Opel Rally Kadett behövde ha 21 036 kronor i handen
när han knallade in till Opelförsäljaren Winquists i Hörby. Hos Östen Svarvell på Bil & Traktor
kostade en Saab V4 16 950 kronor, medan Bilmånsson ville ha 21 550 kronor för en Volvo
142S.
… det presenterades en ny bil som man hoppades kunde rucka på Opeldominansen i rally,
Vauxhall Viva GT med 112 hästars motor. GM ställde en bil till f.d. Opelåkaren Per Tjernelds
förfogande och man bildades även ett B-team med tre förare från Halmstad. Tyvärr var inte
stryktåligheten i närheten av Opels och succésen uteblev.
… dyrast och snabbast i rallyskogen var BMW 2002 Ti med 120 hästkrafter till ett pris av 23 260
kronor. Några som fastnade för märket trots prislappen var Ingvar Carlsson, Anders Gullberg
och Lasse Nyström.
… den billigaste bilen du kunde köpa var en BMC Mini (hundkoja) och Mårtenssons Bil ville för
en sådan plocka ut 11 800 kronor från din bankbok. Dyrast var Rolls Royce med 124 000
kronor. Noterbart är att du även kunde köra ryskt 1970 och då kunde du välja på en Moskvitsch
Elite GT för styvt 13 000 kronor eller Volga M21 för 16 127 kronor. Matreco Bil sålde båda
ryssarna.
… det var lite mer lönande för den som skaffade annonser till TV-Svängens program än vad det
är idag. Han/hon fick kontant ersättning på 30 procent av annonspriset.
… att SMK Hörby hade lag i Hörby Korpens serier i båda badminton och bordtennis.
… vinsten för TV-Svängen blev 5067 kronor, ungefär samma summa som idag. I relation till vad
en ny Saab kostade då, hade vi behövt ha en vinst i år på motsvarande 90 000 kronor
http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=744551
Matreco, importören och generalagenten för Vaz Lada i Sverige, startades av Nordstjernan/AJCO för att hantera naturabetalningen för oljeraffineringskapacitet i Nynäshamn. Togliattigrad spottade ut Sovjetski Fiat på löpande band och valutabristen var stor. Skulle man få betalt så fick det bli i bilar, och året var 1973. Nynäs Petroleums anställda erbjöds, ja förväntades, att köpa den fantastiska automobilen och därmed etablera ut den på marknaden. Och så blev det.
För att ytterligare visa på vilken fantastisk bil Vaz 1500 (som den hette då) var så anställde Matreco ett gäng finurliga typer från GM:s Nordiska återförsäljarförening (som Opel’s svenska fabriksstall i rally måste heta) och gav sig in i Rally-SM…
Hur det gick, jo tack, V4-orna i Std-B fanns sig ganska snabbt frånåkta av Vaz.
Det var för övrigt den blivande stallchefen som bestämde att bilen skulle heta Vaz (Man kan för h-e inte sälja en bil som heter LADA i Sverige….)
När de ryska export-nissarna fick veta vad Lada betydde höll de med.
https://www.flashback.org/p501328 Ruben Börjesson, polis och motorjournalist, vann faktiskt Rally-SM i en Vaz 1500 i slutet av 1970-talet)