Vårsol, gatsopning och blommande körsbärsträd – kan det vara mer annalkande sommar?
JYA på grönbete
Vintervilan har satt bakvagnen lågt. Nivomat-stötdämparna behöver troligen lite gymnastik för att väga ut ekipaget
”Moderna bilar rostar inte…”?!
Ja okej då, den är väl typ 17-18 år. Men att rosten skulle fått fäste just här, på en Audi känns …. Udda…
Att vårda sin inre Fälldin – Håll gränsen!
Jag må erkänna, det är tämligen tillfredsställande att scanna in och katalogisera nya tidningstitlar. I brist på nytt att arkivera så är det lätt att falla till föga. Möjligen att inte hålla sig till den smala vägen.
Just nu ligger frestelsen i tre kartonger i trappen. I dessa, 30 årgångar med Vi Båtägare. Ja du hör, det är inte direkt motorlitteratur i form av Bilar eller motorcyklar. För att än mer tassa på gränsen. det finns dessutom 15 årgångar med fisketidningar…. Ja vad ska man säga…
Men i tider av tvivel. Lita till din inre Fälldin och hans klassiska order till försvarsministern under ubåtskrisen 1981 – Håll gränsen!
Det man inte har i huvudet…
…får man kompensera via drivmedelskontot. Här stannade tydligen mina nycklar till hemmet kvar efter dagens garagebesök.
Det blev en nätt rundtur på 5 mil bara för att kunna öppna dörren vid hemkomsten. Till mitt försvar vill jag hävda att det faktiskt bara är till just den här bilen som jag inte har bilnyckeln på egen knippa.
Sedan kan man väl undra varför nyckeln till den minst använda bilen följer med mig i vardagen?
Triss i mix – mer mat till scannern
Dagens skörd av nya titlar att arkivera. Udda när allt sammanfaller utgivningsmässigt. (eller är det möjligen citmail som samlar på hög?
Att uppfinna lösningar på ett i-landsproblem
Härom dagen fick jag för mig att rätta till registreringsskylten på ”alkoholisten”. Lång tids förfall och en tidigare inte fullt så engagerad förare synes ha påverkat estetiken. Ja faktiskt så pass så att jag skulle säga att det mesta satt på sniskan. Därtill visade sig skylthållaren vara rejält stukad.
Där någonstans så började jag fundera på alternativ. Givet så spann det hela vidare långt bortom mina verkliga problem. Nu skulle jag helt plötsligt försöka få till en bra skylthållning för dem som råkar ha personlig skylt och dessutom vill kunna vara mobil och flytta skyltarna mellan flera fordon.
Där någonstans är jag ju, med en tanke på att lösa ett problem som jag turligen inte har.
När privatimporten var en folksport
Om nu 25 år sedan får antas vara ett mannaminne. det finns de som vill hävda det i alla fall. Ja då var det inte i det här mannaminnet det begav sig. Men strax efter vårt senkomna medlemskap i EG som rakt omdanades till EU vällde det in bilar i landet. Det skrevs spaltkilometrar i varje motortidning av rang. Det var tips och trix och allt vad man nu skulle ha koll på. Magkänslan är att det sålde lösnummer men även hade en viss folkbiladande karaktär.
Om nu privatimporten i slutet av 1980 och tidigt 1990-tal tidigare mest varit en företeelse för utlandsposterade svenskar på väg hem. Ja det var ju dessa som hade det vidaste nålsögat att ta sig igenom. Så innebar avreglering i form av slopande av särregler för nybilar om de uppfyllde regelverket för EU’s helbilsgodkännande.
Det i kombination med en inte helt oäven privatekonomi och utsikten att kanske skaffa en årsgammal bil till fördelaktigt pris, köra den något år här hemma och sälja till högt begagnatpris. Ja det var i alla fall det som tidiga anammare hävdade att det gjort. Och vem ville inte få bräcka grannen med en topputrustad stortysk? Hur det blev i verkligheten kom det även att skrivas spaltkilometrar om.
Lättlurade svenskar som inte direkt detaljstuderade om stämplarna i serviceboken verkade rimliga. Eller som någon skrev, -det är inte troligt att ratten och pedalgummin blir fullt så slitna på blott xxxxx km körsträcka. När väl marknaden kom till det läget att det var dags att casha in ja då var det inte fullt lika lätt att kränga den där importbilen. Avsaknaden utan stolsvärme eller rent av kontinentalvärmepaket som inte mäktade med att värma kupén vid -20 C kunde ju vara en stor plump i protokollet. För att inte tala om att vid det här laget var man inte den enda som fått den briljanta idéen att shoppa bil från utlandet. Ty även de som ville skaffa ny bil hade fått insikt om att det fanns besparingsmöjligheter i att ha en lång weekend i mellersta Tyskland. Å skulle utbudet av bilar inte falla på läppen. Ja då fanns väl möjligheten att bystta bilen full med fulöl på vägen hem.
I andra fall insåg man att man råkat köpa en citron och försökte göra försäkringsanspråk för om möjligt få ersättning. Man kan väl säga att det var en och annan som fick sina fiskar varma och rent av fick skaka galler för sina kreativa försök som resulterade i försäkringsbedrägerier.
Året 1997 så gjordes i alla fall en stor insats för att avmystifiera processen att åka utomlands för att köpa sin nästa bil. Bröderna Lindströms förlag och skribenten Roland Niklasson, som skrivit för bland annat Teknikens Värld gjorde slag i saken och satte processen mellan pärmar, eller ja i alla fall Kartonnage. Låt mig presentera publikationen med den imposanta titeln ”Stora Bilimporthandboken – AutoGuide ”complete European Car Price Guide”. Nja det är inte direkt så det rullar av tungan direkt. Om det blev några fler utgåvor – svårt att svara på. Jag hittar inget om denna i Kungliga Bibliotekets rullor. Om någon möjligen känner till något, eller om skribenten själv kanske får ett ping när jag nu nämnt ditt namn. Hör gärna av dig 0702170017 @ majks.se
I villakvarteret med spårhunden Ludde
Vårsolen flödar och gatornas grus verkar lysa med sin frånvaro, i alla fall i större mängder.
Vare sig Ludde eller dag-husse verkar ha fått någon vittring den här gången heller.
Allt osparat är för evigt förlorat del 2
Lördagens lunchnöje – att undsätta 9 bananlådor med tidningar som stod på tur att köras till återvinningen. Har inte plats egentligen att förvara ännu fler dubbletter. Men utsikten att Vi Bilägare från 1964 och framåt bara skulle återvinnas kändes ovärdigt.